KE STAŽENÍ
Zde najdete všechny důležité dokumenty a související výstupy.
Přečetli jsme si celý ParduPlán, aby vy už jste nemuseli. A vytvořili jsme brožuru. Ta obsahuje to nejdůležitější z analytické i návrhové části dokumentu a základní informace o tom, jak celý projekt vznikal.
Návrhová část prošla v lednu roku 2023 svou první aktualizací, která reaguje na podněty komise Ministerstva dopravy ČR. Níže si můžete prohlédnout její projednávanou verzi, včetně souvisejících příloh. Úkolem Návrhové části bylo určit směr, kterým se Pardubice v oblasti dopravy vydají. V rámci návrhové fáze vznikla pestrá sada opatření, které pomohou zvoleného cíle dosáhnout. Protože má každé z navržených opatření přesah do ostatních oblastí dopravy, dosažení zvoleného cíle (Vize mobility) bude dosaženo jejich synergickým efektem.
Návrhová část (celou si ji i s přílohami můžete stáhnout skrze tento odkaz)
- Příloha C:
- C1 – Návrh základního komunikačního systému, výhledový rok 2035
- C2 – Návrh ZÁKOS a trasy MHD (včetně úseků s vyhrazenými pruhy), výhledový rok 2035
- C3 – Návrh ZÁKOS a trasy cyklistické dopravy (včetně kategorizace tras a plošné prostupnosti), výhledový rok 2035
- C4 – Trasy pěší dopravy (včetně rozdělení do skupin objektů) v souběhu se ZÁKOS, výhledový rok 2035
- C5 – Základní komunikační systém pro horizont roku 2035+
- C6 – Návrh tras VHD (včetně zobrazení zastávek)
- C7 – Návrh opatření veřejné hromadné dopravy
- C8 – Kartogram zatížení veřejné hromadné dopravy (bez pěší dopravy)
- C9 – Návrh sítě hlavních pěších tras (včetně kategorizace tras)
- C10 – Návrh sítě hlavních pěších tras (včetně hodnocení stavu bezbariérovosti)
- C11 – Přehled hlavních pěších tras posouzených jako nevyhovující a návrh tras nových (bez přechodů a míst pro přecházení)
- C12 – Návrh základní sítě cyklistických tras (včetně zobrazení funkce tras v území)
- C13 – Návrh základní sítě cyklistických tras (včetně kategorizace tras)
- C14 – Kartogram zatížení cyklistické dopravy
- C15 – Návrh rozvoje základní sítě cyklistických tras (včetně kategorizace tras)
- C16 – Kartogram zatížení silniční dopravy
- C17 – Návrh opatření automobilové dopravy
- C18 – Ideový návrh řešení statické dopravy
- C19 – Návrh dopravně zklidněných oblastí a komunikací
- C20 – Návrh tras nákladní dopravy
- C21 – Průměrné roční koncentrace NO2 vlivem dopravy, Trend 2035
- C22 – Průměrné roční koncentrace PM10 vlivem dopravy, Trend 2035
- C23 – Průměrné roční koncentrace PM2.5 vlivem dopravy, Trend 2035
- C24 – Průměrné roční koncentrace BaP vlivem dopravy, Trend 2035
- C25 – Průměrné roční koncentrace NO2 vlivem dopravy, Aktivní 2035
- C26 – Průměrné roční koncentrace PM10 vlivem dopravy, Aktivní 2035
- C27 – Průměrné roční koncentrace PM2.5 vlivem dopravy, Aktivní 2035
- C28 – Průměrné roční koncentrace BaP vlivem dopravy, Aktivní 2035
- C29 – Rozdíl prům. ročních koncentrací NO2 vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
- C30 – Rozdíl prům. ročních koncentrací PM10 vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
- C31 – Rozdíl prům. ročních koncentrací PM2.5 vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
- C32 – Rozdíl prům. ročních koncentrací BaP vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
- C33 – Hluková zátěž ze silniční dopravy, Trend 2035
- C34 – Hluková zátěž ze silniční dopravy, Aktivní 2035
- C35 – Rozdíl hlukové zátěže ze silniční dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
- Příloha D – Zjišťovací řízení SEA
Základem projektu je pečlivá analýza, v rámci které provedli dopravní experti rozsáhlé průzkumy v terénu – sčítali nejen auta, ale i další druhy dopravy. Zkoumali parkování v centru i na sídlištích a studovali všechny projekty a podklady, které město v souvislosti s řízením dopravy doposud vytvořilo. Díky spolupráci se širokou a odbornou veřejností se nám podařilo dopravní systém zmapovat i z pohledu cestujících a vytvořit tak model dopravy současného stavu.
Analytická část (celou si ji i s přílohami můžete stáhnout skrze tento odkaz)
- Příloha A – Strategická analýza
- Příloha B – Dopravní průzkumy
- Příloha C – Participace
- Příloha D – Problémová mapa
- Příloha E:
- E1 – Hustota zalidnění v rámci SO
- E2 – Změna počtu obyvatel v rámci SO
- E3 – Kartogram silniční dopravy – zatížení tranzitní dopravou
- E4 – Návrh základního komunikačního systému
- E5 – Kartogram silniční dopravy – zatížení dopravou celkem
- E6 – Oblasti dopravního zklidnění
- E7 – Oblasti regulace nákladní dopravy
- E8 – Izochrony docházkové vzdálenosti k zastávkám MHD
- E9 – Síť cyklistických tras na území města Pardubice a okolí
- E10 – Kartogram veřejné hromadné dopravy – zatížení dopravou celkem
- E11 – Výsledky kalibrace
- E12 – Kalibrace IAD, osobní doprava – modelovaná hodnota vs. kalibrační hodnota, označení kalibračních míst
- E13 – Kalibrace IAD, nákladní doprava – modelovaná hodnota vs. kalibrační hodnota, označení kalibračních míst
- E14 – Kalibrace VHD – modelovaná hodnota vs. kalibrační hodnota, označení kalibračních stanovišť
- E15 – Kartogram silniční dopravy – zatížení nákladní dopravou nad 3,5t
- E16 – Přepravní vztahy v oblasti
- E17 – Obrat na zastávkách VHD
© ParduPlán – Plán udržitelné městské mobility města Pardubice