KE STAŽENÍ

Přečetli jsme si celý ParduPlán, aby vy už jste nemuseli. A vytvořili jsme brožuru. Ta obsahuje to nejdůležitější z analytické i návrhové části dokumentu a základní informace o tom, jak celý projekt vznikal.

Brožura ParduPlánu

Návrhová část je před schválením a stále ještě prochází připomínkováním, níže si můžete prohlédnout její projednávanou verzi, včetně souvisejících příloh. Úkolem Návrhové části bylo určit směr, kterým se Pardubice v oblasti dopravy vydají. V rámci návrhové fáze vznikla pestrá sada opatření, které pomohou zvoleného cíle dosáhnout. Protože má každé z navržených opatření přesah do ostatních oblastí dopravy, dosažení zvoleného cíle (Vize mobility) bude dosaženo jejich synergickým efektem.

Návrhová část  (celou si ji i s přílohami můžete stáhnout skrze tento odkaz)

• Příloha A – Dostupnost
• Příloha B – Participace

• Příloha C:
  • C1 – Návrh základního komunikačního systému, výhledový rok 2035
  • C2 – Návrh ZÁKOS a trasy MHD (včetně úseků s vyhrazenými pruhy), výhledový rok 2035
  • C3 – Návrh ZÁKOS a trasy cyklistické dopravy (včetně kategorizace tras a plošné prostupnosti), výhledový rok 2035
  • C4 – Trasy pěší dopravy (včetně rozdělení do skupin objektů) v souběhu se ZÁKOS, výhledový rok 2035
  • C5 – Základní komunikační systém pro horizont roku 2035+
  • C6 – Návrh tras VHD (včetně zobrazení zastávek)
  • C7 – Návrh opatření veřejné hromadné dopravy
  • C8 – Kartogram zatížení veřejné hromadné dopravy (bez pěší dopravy)
  • C9 – Návrh sítě hlavních pěších tras (včetně kategorizace tras)
  • C10 – Návrh sítě hlavních pěších tras (včetně hodnocení stavu bezbariérovosti)
  • C11 – Přehled hlavních pěších tras posouzených jako nevyhovující a návrh tras nových (bez přechodů a míst pro přecházení)
  • C12 – Návrh základní sítě cyklistických tras (včetně zobrazení funkce tras v území)
  • C13 – Návrh základní sítě cyklistických tras (včetně kategorizace tras)
  • C14 – Kartogram zatížení cyklistické dopravy
  • C15 – Návrh rozvoje základní sítě cyklistických tras (včetně kategorizace tras)
  • C16 – Kartogram zatížení silniční dopravy
  • C17 – Návrh opatření automobilové dopravy
  • C18 – Ideový návrh řešení statické dopravy
  • C19 – Návrh dopravně zklidněných oblastí a komunikací
  • C20 – Návrh tras nákladní dopravy
  • C21 – Průměrné roční koncentrace NO2 vlivem dopravy, Trend 2035
  • C22 – Průměrné roční koncentrace PM10 vlivem dopravy, Trend 2035
  • C23 – Průměrné roční koncentrace PM2.5 vlivem dopravy, Trend 2035
  • C24 – Průměrné roční koncentrace BaP vlivem dopravy, Trend 2035
  • C25 – Průměrné roční koncentrace NO2 vlivem dopravy, Aktivní 2035
  • C26 – Průměrné roční koncentrace PM10 vlivem dopravy, Aktivní 2035
  • C27 – Průměrné roční koncentrace PM2.5 vlivem dopravy, Aktivní 2035
  • C28 – Průměrné roční koncentrace BaP vlivem dopravy, Aktivní 2035
  • C29 – Rozdíl prům. ročních koncentrací NO2 vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
  • C30 – Rozdíl prům. ročních koncentrací PM10 vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
  • C31 – Rozdíl prům. ročních koncentrací PM2.5 vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
  • C32 – Rozdíl prům. ročních koncentrací BaP vlivem dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
  • C33 – Hluková zátěž ze silniční dopravy, Trend 2035
  • C34 – Hluková zátěž ze silniční dopravy, Aktivní 2035
  • C35 – Rozdíl hlukové zátěže ze silniční dopravy, Aktivní 2035 vs. Trend 2035
• Příloha D – Zjišťovací řízení SEA

Základem projektu je pečlivá analýza, v rámci které provedli dopravní experti rozsáhlé průzkumy v terénu – sčítali nejen auta, ale i další druhy dopravy. Zkoumali parkování v centru i na sídlištích a studovali všechny projekty a podklady, které město v souvislosti s řízením dopravy doposud vytvořilo. Díky spolupráci se širokou a odbornou veřejností se nám podařilo dopravní systém zmapovat i z pohledu cestujících a vytvořit tak model dopravy současného stavu.

Analytická část  (celou si ji i s přílohami můžete stáhnout skrze tento odkaz)

• Příloha A – Strategická analýza
• Příloha B – Dopravní průzkumy
• Příloha C – Participace
• Příloha D – Problémová mapa
  • Příloha D1 – Problémová mapa VHD
  • Příloha D2 – Problémová mapa cyklistické a pěší dopravy
  • Příloha D3 – Problémová mapa IAD
    
• Příloha E:
  • E1 – Hustota zalidnění v rámci SO
  • E2 – Změna počtu obyvatel v rámci SO
  • E3 – Kartogram silniční dopravy – zatížení tranzitní dopravou
  • E4 – Návrh základního komunikačního systému
  • E5 – Kartogram silniční dopravy – zatížení dopravou celkem
  • E6 – Oblasti dopravního zklidnění
  • E7 – Oblasti regulace nákladní dopravy
  • E8 – Izochrony docházkové vzdálenosti k zastávkám MHD
  • E9 – Síť cyklistických tras na území města Pardubice a okolí
  • E10 – Kartogram veřejné hromadné dopravy – zatížení dopravou celkem
  • E11 – Výsledky kalibrace
  • E12 – Kalibrace IAD, osobní doprava – modelovaná hodnota vs. kalibrační hodnota, označení kalibračních míst
  • E13 – Kalibrace IAD, nákladní doprava – modelovaná hodnota vs. kalibrační hodnota, označení kalibračních míst
  • E14 – Kalibrace VHD – modelovaná hodnota vs. kalibrační hodnota, označení kalibračních stanovišť
  • E15 – Kartogram silniční dopravy – zatížení nákladní dopravou nad 3,5t
  • E16 – Přepravní vztahy v oblasti
  • E17 – Obrat na zastávkách VHD